目前或者本版谈了中国汽车总是拿出销量说问题，实际上销量好尤其是国产车很大一部分原因是便宜，中低收入者购买，特别是中国有广大的农村市场。平均售价才能显示出谁的客户在向上走，这里就分析比亚迪、吉利和长城三家主要的自主厂家。
这里比亚迪因为业务太多，年报没有那么详细是，所以进行了大概估值。比亚迪2019年销量汽车及相关产品业务的收入约  632.66 亿元，整车收入就按照最保守的500亿算，销量46.1万辆，那么单价11万元，已经和一些合资品牌均价持平。如果单算新能源收入约 401.45 亿元，整车按照保守300亿计算，新能源乘用车销量21.9万辆，单价达到了15万元左右。
其它厂家通过年报很好计算出来：
1、上汽通用五菱，单车均价5.16万。
2、吉利汽车， 单车均价7.15万。
3、长城汽车， 单车均价9.09万。
4、广汽乘用车， 单车均价10.59万。
5、上汽通用， 单车均价11.74万。
6、上汽大众， 单车均价11.79万。
7、广汽三菱， 单车均价13.43万。
8、广汽本田 ， 单车均价13.71万。
9、东风本田， 单车均价14.04万。
10、长安马自达， 单车均价15.08万。
11、长安福特， 单车均价15.28万。
所以颠覆人们传统观点的是，当前买比亚迪的中产居多。而长城由于死守住了SUV领域所以单车售价也比较高。至于去名字图吉利一直改壳子的吉利其实大多数卖出去的是手动车。
所以国产车所谓的改名字、造壳子只能短时间刺激销量，而且是低端销量。只有技术才是长久之计，才决定了向上走的力量。
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