【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 几款主流新能源车在高负载（赛道）工况下的测试
: https://chejiahao.autohome.com.cn/info/7883802#pvareaid=28086820716
: 汉ev、es6、p7、理想湾和毛豆3（标续版）一起在赛道上测试极限高负载下的耐久性（主要是功率输出的持久性）和可靠性（主要是刹车系统的可靠性）。
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这个测试非常的业余和搞笑，而拿这个测试来试图鼓吹理想one就更为搞笑

1. 这几款车设计指标里没有赛道，拿正常路况标准下设计的产品跑赛道去比较，意义约等于拿这几款去拉货比谁载重量大，看谁先断轴。

2. 偷换概念，用持续时间证明可靠性。实验需要控制变量，既然要看时间，那么车速/输出功率应该保持一致。这几款车里面，理想one是增程式，model3是标续，输出功率都显著低于汉ev四驱，输出功率都不一样，时间没有任何意义。假如同样跑一样的功率，时间还有点意义，不过理想one需要纯电池输出，否则属于作弊

3. 理想one跑的慢，时间对他来讲毫无意义，这个测试下面跑的越慢代表功率越低，功率越低自然热衰减的时间越长。如果用比亚迪dm-i来跑，可以跑到油箱空了，几个小时轻轻松松。同意都是混动，理想one应该和dm-i比较，别总玩一会和纯电比续航和热衰竭，一会和燃油比能耗。
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