明显没前途，拼车的刚需程度并不大，司机和乘客都不是非坐拼车 非接拼车不可，司机对价格敏感，低了就不开了，乘客对价格和路程都敏感，要按司机的路线上下，那两头的路还得乘客自己解决，估计也就不坐拼车了。
想和市场上的拼车软件差异化竞争，思路本身没问题，问题是忽略了拼车市场的天然属性。
以我开了几千单快车，上千单各种拼车的经验，另外自己也经常坐拼车的经历，要让乘客按司机路线来，那乘客情愿不坐了，你让我自行到1公里外司机的出发点，让后给我送到离我目的地1公里外的司机目的地，而且这两段路程，还有可能交通不方便只能步行，哪个乘客愿意花钱找这种罪受？这种思路只能接两种乘客，一种是跨区的长途，且公交地铁不方便那种，比如我在房山要去通州，超长的距离能抵消乘客两头走的抱怨；还有一种是想打车又想尽量少花钱的人，情愿自己麻烦点也要坐这种拼车。这两类人加起来，只占拼车市场很小一块，可以下个结论，这种乘客照顾司机的模式市场群体太小，基本没有实现的可能。另外现在市场上这么多拼车app，从未有一家推出过这种模式，也间接印证了这个结论
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