楼主的文章太长，简要总结下：

1. 双离合技术是先进的

2. 现有问题是成本控制问题

   2.1 DQ200（速腾-迈腾B7低配，A3低配）是简化版，用了追求免维护含硼滑阀箱油

   2.2 DQ380（途观-迈腾B7高配-Q3低配-跑车TT）是DQ200廉价的修补

   2.3 DQ250（ 高尔夫GTI-迈腾B8-凌度高配－途观L低配）故障主要是电脑板问题，10w公里左右坏

   2.4 DQ500（途锐 -Q3 高配- 进口途观(Tiguan)-途昂-跑车TTRS）只在高端车上使用，那个基本没有坏的，只是你买不起而已

3. DSG变速箱故障两个方面

   3.1 离合器片的损耗，跟驾驶风格有关，更换便宜，算正常维护保养

   3.2 机电单元坏，分为电磁阀故障（油路堵塞、高温引起，出现在干式双离合上）和电脑板故障（随机出现），维修费用1000多（使用拆车件）到2w。

4. 结论：双离合是好的，大众也有好车，只是你买不起而已


个人看法：用速腾-迈腾B7低配，A3低配、途观-迈腾B7高配-Q3低配-跑车TT、高尔夫GTI-迈腾B8-凌度高配－途观L低配的车主们，你们都是用不起大众高端车的ds，就算碰到dsg坏也别赖dsg不好，是你没钱买高端产品而已。

【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
: 在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的
: 当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含
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