你说的这个“一年违法两三次”要看哪种情况：

1. 此法一出，人人违法；

2. 不是人人违法，而是部分人一年违法两三次，还有部分人不违法，55开

3. 极少数人一年违法两三次，大部分人不违法

我们的情况是法律一直是那个法律，由于执法不到位，导致以前“大部分人不违法”（
当然，实际上不是不违法，而是违法不被处罚）变成现在的“很多人违法”（当然，这
也是由于违法被处罚而导致他们意识到了自己的违法行为，虽然他们骨子里不同意：以
前都不罚，现在为啥罚？）其次，还要看效果：


1. 坚持下来，道路违法，路边违停越来越少了？

2. 还是坚持下来，道路违法，路边违停越来越多了？

如果效果是后者，那么的确不好。如果是前者，说明司机的行为被有效纠正了，那就是
好的。


毕竟，社会在进步。一次次的进步，让我们从奴隶社会进化到了现代社会，从马车乱开到现在的红灯停绿灯行。每一次进步，都会有反对力量：我以前乱开挺好的，你弄个红绿灯还罚我，多不方便啊！可事实上，欧美日这样的汽车社会也告诉我们，司机是可以教育好的。既然如此，何乐不为？
【 在 Spruance (Spruance) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 为啥违停的、占用应急车道的一个个还都理直气壮的呢
: 发信站: 水木社区 (Fri Apr  2 23:47:58 2021), 站内
:
: 情况可能多种多样，共同特点是以前没被处罚的现在处罚了。
: 这其中有些可能确实是违章该处罚，比如占用应急车道；
: 有些是路边原来没有禁止停车，现在禁止了；
: 还有些是规章本身就有滥用职权的嫌疑，比如“不按规定停车”。
: 还有些则是矫枉过正，比如靠路边停车上下个人就被拍罚了，挺好的道路限速30，40。
: 执法部门当然都理直气壮，冠冕堂皇，但在我看来，停车这种行为最多只能叫违章，而不能叫违法。
: 如果违法的门槛太低，平均一个司机一年至少要违法两三次，那这法的制定者本身也应该反思一下。
: 【 在 dcdc1979 的大作中提到: 】
: : 做任何事情自然都会有理由，你有点个人理由就可以随意违法、妨碍他人么？ZF、物业不给你停车位，那你去折腾他们啊，占我们老百姓通行的道路干嘛呢？
: :
: : 按这种强盗逻辑，那些插队的、遛狗不栓绳的、官僚主义的、贪污受贿的等等都有很好的理由啊
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 101.40.211.*]
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