我觉得你这种描述方式虽然事实没有错，但听上去好像是特斯拉投机取巧了
但是也不能说投机取巧，因为标准测试方式只是模拟有限的几种场景，而且很可能是出厂检查标准，所以是必须要通过的，就像自动驾驶肯定先从车道保持这种基础场景开始训练一样
当然要我说，如果特斯拉真的是改变了刹车系统的优先级，不是踏板优先的话，那不管它怎么吹系统多么多么先进，都是不可接受的
【 在 titanzzf (大明白) 的大作中提到: 】
: 也就是说特斯拉已经对权威的第三方的测试用例进行了深入研究何特别优化处理，确保这些测试case不出问题。
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: 其他场景下可能会出问题，但是正经的第三方测试不涵盖
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