ix3的逻辑基本就是这样，松油门滑行，轻踩刹车回收动能，用力踩上卡钳。而且，它还进一步优化了一下，有个智能选项，如果前方有障碍物，松油门可以轻度回收动能，如果前方无障碍物则继续滑行。
动能回收其实并不是越强越节能，如果本不打算减速，回收的动能未必能赶上再加回原速度消耗的电能，在这点上宝马明显聪明的多
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
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: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
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: 这样跟现在的设计比会影响续航吗？
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#发自zSMTH@TAS-AN00
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