- 主题:电车为什么要抬电门猛减速？
抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
这样跟现在的设计比会影响续航吗？
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这样设计成本高呗...
【 在 SHENOK (石室食士) 的大作中提到: 】
: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
: 这样跟现在的设计比会影响续航吗？
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FROM 125.33.113.30
动力回收和刹车，是不是只能同一时间有一个生效?
要动力回收，刹车系统就不能工作
要刹车系统工作，就没办法动力回收
还是说这两者可以同时生效?
【 在 SHENOK (石室食士) 的大作中提到: 】
: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
: 这样跟现在的设计比会影响续航吗？
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FROM 180.167.95.*
原理上想不互斥吧。
二者是同向使劲的
【 在 guestking 的大作中提到: 】
: 动力回收和刹车，是不是只能同一时间有一个生效?
: 要动力回收，刹车系统就不能工作
: 要刹车系统工作，就没办法动力回收
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FROM 86.186.231.*
Prius的脚感就很好， 跟油车一样。
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 这样设计成本高呗...
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FROM 86.186.231.*
你这个逻辑明显没有现在的好，电门和电机相关，刹车踏板与卡钳相关。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
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--来自微水木3.5.2
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最牛逼的是特斯拉想学苹果，调教用户，取消踏板回收力度调节吧
好像还想只保留单踏板模式。。
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但是驾驶体验很差。
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 你这个逻辑明显没有现在的好，电门和电机相关，刹车踏板与卡钳相关。
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FROM 86.186.231.*
影响安全。
刹车那个踩下就动作。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
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: 这样跟现在的设计比会影响续航吗？
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FROM 221.239.111.*
这样比较省事，你说的那样实现起来成本高
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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