- 主题:电车为什么要抬电门猛减速？
你咋不说电池比普通油车重几百斤呢
大货车能滑行更远
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 比油车滑行的还远
: 满电的时候无法回收，那种感觉开着是最舒服的。不过关闭动能回收确实影响续航
: 【 在 Borrego 的大作中提到: 】
: : 电车你把能量回收关掉就跟油车一样了
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扯淡。
本人开手动挡9万公里，自动挡16万公里，电车单踏板2万公里，非常喜爱单踏板，控制方便舒适。
现在经常油车电车换着开，两种模式切换自如。
什么老司机不适应单踏板的说法都是瞎扯，臆想。
板上反对单踏板的人，大都没开过，或者短暂试驾一下，没适应就开喷。实践出真知，很多人开惯了单踏板后会说真香。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 应该说单踏板适合开碰碰车的人开，从来没开过车的人开，为了省电弄的顿挫，坐车的人很不舒服
: 电车最舒服的就是关闭动能回收，可以长距离滑行，才能感受到丝般顺滑，比油车还爽的驾驶体验。
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: 举个例子，你骑自行车是喜欢一直踩，还是踩几下就能滑行很远的感觉？或者说死飞和普通自行车，
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发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 117.136.0.*
你觉得香不代表别人也觉得香，你不代表全体，谢谢
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 扯淡。
: 本人开手动挡9万公里，自动挡16万公里，电车单踏板2万公里，非常喜爱单踏板，控制方便舒适。
: 现在经常油车电车换着开，两种模式切换自如。
: ...................
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FROM 219.143.190.*
不是的 动能回收和刹车可以同时存在
单踏板模式说白了就是“车主不踩电门的时候就动能回收以提高续航里程”
【 在 guestking 的大作中提到: 】
: 动力回收和刹车，是不是只能同一时间有一个生效?
: 要动力回收，刹车系统就不能工作
: 要刹车系统工作，就没办法动力回收
: ...................
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FROM 101.87.42.*
反驳你说的老司机不适应单踏板的谬论而已
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 你觉得香不代表别人也觉得香，你不代表全体，谢谢
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发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 117.136.0.*
老司机不是只有你一个，谢谢
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 反驳你说的老司机不适应单踏板的谬论而已
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 219.143.190.*
有一个就能证伪你的谬论，谢谢。
况且我周围的老司机都说单踏板好开，都是开过之后得出的结论，不像某些人光凭臆想就说不好。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 老司机不是只有你一个，谢谢
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发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 117.136.0.*
人家客户教育得好，反正只要传统油车跟他不一样，那一定就是思维僵化反应迟缓就对了
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 嗯，电能到机械能再转化回电能，肯定是有损失的。
: 不过新势力粉丝会喷宝马这是传统油车思路，思维僵化。。。
: 你没看前段时间备刹车都被喷吗。。。
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FROM 106.38.35.*
老司机也得分类，一种是喜欢驾驶，一种是被迫驾驶，不爱的人还是去找个司机，或者相信自动驾驶去吧，技术发展带给人的愉悦是不可逆的。
真正爱驾驶的，大多喜欢手动挡时降挡补油，发动机制动；自动挡时拨片降挡发动机制动；混动或纯电时开强动能回收
这种愉悦不爱驾驶的人他体会不到，像特斯拉不给人选择直接默认最强动能回收的行为类似苹果，我给你的就是最好的，和传统主机厂真不一样
【 在 inso (inso) 的大作中提到: 】
: 扯淡。
: 本人开手动挡9万公里，自动挡16万公里，电车单踏板2万公里，非常喜爱单踏板，控制方便舒适。
: 现在经常油车电车换着开，两种模式切换自如。
: 什么老司机不适应单踏板的说法都是瞎扯，臆想。
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FROM 211.154.253.*