- 主题:电车为什么要抬电门猛减速？
应该说单踏板适合开碰碰车的人开，从来没开过车的人开，为了省电弄的顿挫，坐车的人很不舒服
电车最舒服的就是关闭动能回收，可以长距离滑行，才能感受到丝般顺滑，比油车还爽的驾驶体验。
举个例子，你骑自行车是喜欢一直踩，还是踩几下就能滑行很远的感觉？或者说死飞和普通自行车，哪个骑着舒服？
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 其实单踏板才是最符合人的直觉的：踩油门就走，不踩就停，深踩加速，抬脚减速
: 油车开习惯了，会觉得单踏板难受
: 电车开习惯了，会觉得没有能量回收难受
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FROM 219.143.190.*
他应该去骑死飞自行车，最简单的童车那种，踩就走不踩就停。
说单踏板好的符合人类习惯的都是没开过油车的，开碰碰车出身的
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 还人的直觉，不给动力就停，这是文盲的直觉还是亚里士多德的直觉？
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FROM 219.143.190.*
比油车滑行的还远
满电的时候无法回收，那种感觉开着是最舒服的。不过关闭动能回收确实影响续航
【 在 Borrego 的大作中提到: 】
: 电车你把能量回收关掉就跟油车一样了
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FROM 219.143.190.*
一看就是只开过能量回收没开过单踏板电车的，非常无知
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 应该说单踏板适合开碰碰车的人开，从来没开过车的人开，为了省电弄的顿挫，坐车的人很不舒服
: 电车最舒服的就是关闭动能回收，可以长距离滑行，才能感受到丝般顺滑，比油车还爽的驾驶体验。
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: 举个例子，你骑自行车是喜欢一直踩，还是踩几下就能滑行很远的感觉？或者说死飞和普通自行车，哪个骑着舒服？
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FROM 123.112.192.*
那你说说能量回收和单踏板有什么区别？不就是减速力度不同，一个不会停下来，一个能停下来吗？
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 一看就是只开过能量回收没开过单踏板电车的，非常无知
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FROM 219.143.190.*
直觉个屁。
不踩油门车辆滑行才是直觉。
【 在 godeyes (上帝之眼) 的大作中提到: 】
: 其实单踏板才是最符合人的直觉的：踩油门就走，不踩就停，深踩加速，抬脚减速
: 油车开习惯了，会觉得单踏板难受
: 电车开习惯了，会觉得没有能量回收难受
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修改:delicious FROM 113.251.51.*
FROM 113.251.51.*
实际上大多数混动车就是这么设计的，刹车踩一半以后刹车片才介入
但是L挡的时候也是抬油门就电刹车。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
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: 这样跟现在的设计比会影响续航吗？
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FROM 72.84.70.*
不踩就急刹车肯定不对。
急刹车跟能量回收刹车分两个踏板，有的人觉得不用琢磨怎样最大化能量回收，有点用。但是特斯拉能量回收刹车太猛，其实不爽的
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 其实单踏板才是最符合人的直觉的：踩油门就走，不踩就停，深踩加速，抬脚减速
: 油车开习惯了，会觉得单踏板难受
: 电车开习惯了，会觉得没有能量回收难受
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FROM 72.84.70.*
宝马i 3 就一个踏板
【 在 liangcaowei 的大作中提到: 】
: 最牛逼的是特斯拉想学苹果，调教用户，取消踏板回收力度调节吧
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: 好像还想只保留单踏板模式。。
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发自「今日水木 on 人民万岁！」
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FROM 175.190.127.*
嗯，电能到机械能再转化回电能，肯定是有损失的。
不过新势力粉丝会喷宝马这是传统油车思路，思维僵化。。。
你没看前段时间备刹车都被喷吗。。。
【 在 butely 的大作中提到: 】
: ix3的逻辑基本就是这样，松油门滑行，轻踩刹车回收动能，用力踩上卡钳。而且，它还进一步优化了一下，有个智能选项，如果前方有障碍物，松油门可以轻度回收动能，如果前方无障碍物则继续滑行。
: 动能回收其实并不是越强越节能，如果本不打算减速，回收的动能未必能赶上再加回原速度消耗的电能，在这点上宝马明显聪明的多
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