- 主题:电车为什么要抬电门猛减速？
单踏板是普通力度刹车，急刹车还是要踩刹车踏板的，日常驾驶99%不用急刹车。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
:
: 单踏板模式真的可以只用电门开车吗？
:
: 完全松开就是急刹车？
:
: --
发自「今日水木 on P40PRO」
--
FROM 117.136.0.*
同时生效。
开过电车就知道了
- 来自 水木社区APP v3.4.0
【 在 guestking 的大作中提到: 】
: 动力回收和刹车，是不是只能同一时间有一个生效?
: 要动力回收，刹车系统就不能工作
: 要刹车系统工作，就没办法动力回收
: 还是说这两者可以同时生效?
--
FROM 111.193.210.*
老电车就是这样。新的有单踏板，可以关掉的。
安全呀，抬脚踩刹车，提前0.几秒。
能量回收，省电。
抬一定的油门就可以滑行，很方便的。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
:
: 这样跟现在的设计比会影响续航吗？
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
其实单踏板才是最符合人的直觉的：踩油门就走，不踩就停，深踩加速，抬脚减速
油车开习惯了，会觉得单踏板难受
电车开习惯了，会觉得没有能量回收难受
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
:
: 这样跟现在的设计比会影响续航吗？
: ...................
--
FROM 106.37.187.*
还人的直觉，不给动力就停，这是文盲的直觉还是亚里士多德的直觉？
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 其实单踏板才是最符合人的直觉的：踩油门就走，不踩就停，深踩加速，抬脚减速
: 油车开习惯了，会觉得单踏板难受
: 电车开习惯了，会觉得没有能量回收难受
--
FROM 117.65.184.*
半罐水响叮铛
文盲不是人还是亚里士多德不是人？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 还人的直觉，不给动力就停，这是文盲的直觉还是亚里士多德的直觉？
:
--
FROM 1.202.114.*
那挺好，看见字不认识大概也是你的直觉
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 半罐水响叮铛
: 文盲不是人还是亚里士多德不是人？
--
FROM 117.65.184.*
说起来猛减速的原因就是成本问题。
电车发展速度很快，早期能量回收三级可调，弱回收猛抬油门不猛减速，但刹车前半段比较软，因为需要精细标定不同soc、踏板开度的减速度，研发投入大，往往不做太多投入的，做好了刹车其实很线性的；强回收简单粗暴能增加续航，是此时首选。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
:
: 这样跟现在的设计比会影响续航吗？
: ...................
--
FROM 106.39.67.*
电车你把能量回收关掉就跟油车一样了
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: Prius的脚感就很好， 跟油车一样。
: 【 在 kire 的大作中提到: 】
: : 这样设计成本高呗...
: ...................
--
FROM 120.244.115.*
如果可以关闭动能回收，可以实现全滑行
我开过的电车，习惯把动能回收关闭。红绿灯起步给脚油，然后就抬起，可以滑行很远一直滑行到下一个红绿灯，再给脚刹车。开起来也很舒服，不顿挫。就是关闭动能回收后，续航确实会少，至于少多少跟路况有关
--
FROM 219.143.190.*