说起来猛减速的原因就是成本问题。

电车发展速度很快，早期能量回收三级可调，弱回收猛抬油门不猛减速，但刹车前半段比较软，因为需要精细标定不同soc、踏板开度的减速度，研发投入大，往往不做太多投入的，做好了刹车其实很线性的；强回收简单粗暴能增加续航，是此时首选。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
:
: 这样跟现在的设计比会影响续航吗？
: ...................
--
FROM 106.39.67.*