c级已经很大阵仗了，ecu上都要上备份逻辑了。asild只有很少几个系统需要，比如转向。。

基本上一说要上asil，内存就要加，cpu要升级，不然装不下这么多隔离区，跑不动那么多监控子系统。对一个电阻一个电阻扣成本的传统厂跟拿刀子割肉没区别

【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 互相借鉴吧，哈哈，我是做符合SIL4的软件，MISRA是汽车领域的规范所以我主观以为汽车会比火车走的前沿一些，我们还有团队在做SIL4硬件，当然也有SIL 1的组件，相信汽车也是这么分的，毕竟所有组件都给ASIL D级成本上不现实，风险控制上也没必要
: 我请教这个主要是五月能排到新能源，不知道国家对这些新能源汽车的组件SIL等级有没有强制规定，如果没有，我可能更相信特斯拉毕竟他卖到了SIL的老家欧洲。如果有，那一视同仁（虽然SIL认证仍然有猫腻吧）
: 我去研究下欧洲是不是强制ASIL，如果不是我可能接着续租汽油牌子了……
: ...................
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