4月22日，新京报贝壳财经记者随机致电了多家汽车检测机构，对方均表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。
“特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”一车一检的服务人员向记者表示，要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。
对方解释称，车辆如果出现刹车失灵，一般不会是硬件问题，大部分都是软件问题，可以通过OBD全车电脑检测来鉴定，读取发动机和变速箱数据，但特斯拉是通过自己内部传感器和监控设备获得数据传回总部，外界技术手段是做不到的，“甚至连大概（数据）都读取不出来”。
对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，比如在高速路上踩了刹车但没有减速、刹车灯已经亮了但没有明显减速，这些数据是有可能侧面印证特斯拉可能存在刹车失灵问题的，但这只能让品牌方提供。
“这种情况还是建议找厂家。”谱尼测试集团的服务人员向记者表示，如果出具汽车4S店的委托证明，就可以在集团进行汽车检测，但集团只能测试硬件问题，如果是系统问题就需要厂家出具数据和检测报告，集团无法对这方面进行检测。
“我们也没办法检测，因为需要用特斯拉专门的电脑。”检车家的服务人员也向记者表示，公司此前为特斯拉做过车辆检测，但主要是硬件方面，而在软件方面，公司使用的是OBD全车电脑检测，由于特斯拉功能比较多，不能使用OBD检测，“特斯拉的电池、刹车都是软件控制，我们没办法测”。
检车家的服务人员向记者表示，软件检测与后台数据并不完全相关，无法检测特斯拉的软件是因为检测机构不具备设备。谱尼集团的服务人员也表示，如果拿到后台数据，可以直接让厂商分析。
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