全力刹车，刹车盘半抱死轮毂，动能会转化为热能散发掉，是做不到动能回收的。
电车为了动能回收，搞出了所谓单踏板模式，训练用户轻踩电门减速回收电，重踩电门才是加速。甚至在刹车踏板上还在考虑动能回收的问题。
这样不管是司机还是车，需要减速的时候都得先考虑该回收动能还是真减速甚至直接刹停。
但公路上电光火石，犹豫的这一秒很容易把自己和他人置于危险的境地。紧急避障，防止追尾，躲避鬼探头，都得靠全副精力的预判，预先的果断行动，而不是先考虑省不省燃料，再考虑刹不刹车。
只有最肉的油车，才会频繁靠松油门滑行减速来省油。但是最肉的油车开得慢，加速慢，不变道啊。不像电车百公里加速几秒，左右窜梭，走位风骚，还把生命安全交给过度营销的自动驾驶。
提速快，减速扣，这是产品逻辑和用户习惯上的深层次毛病。刹车和动能回收搅在一起，电车就多了一分险。
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