https://weibo.com/tv/show/1034:4629420917588005并不是40多次刹车，是40个记录点
缺失 ibooster 状态数据，无法判断是 ibooster助力失效还是人全力刹车踩晚了
也缺乏4个车轮轮速数据，判断abs工作过程
缺乏事发当地路面附着力数据，从已给出的数据推算，当前后桥abs都触发时（达到最大减速）只有0.5g 到0.7g的减速，明显偏低
特斯拉fcw 碰撞告警在 aeb 自动紧急制动之后发生，这非常非常不合理，应给出合理解释，但不影响关于制动的研判。
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