还有一种可能 就是当时路面情况非常好 本来就不需要abs介入
结果因为算法问题 主缸在40+时反而触发了abs导致刹车性能变差
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 没有任何脑补，用的都是特斯拉提供的不完整的数据，结论是:主缸在140多bar压力下abs依然没有介入也就是说这么大的压力下车轮还没抱死，理论上就算刹车热衰减车轮也应该抱死abs也要介入了。出现这种情况up主猜测是车辆在刹车时电机还在持续提供动力导致那么大的主缸压力都杀不死车轮，杀不死车轮abs就不会介入也就是图表上显示140多bar的主缸压力abs却不介入的原因
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