ABS触发后的-0.55g = (94-74)*1000/3600/(26.39-25.41)/9.8 ?
但94时速是在abs触发前的0.46s, 而74时速是在AEB之后的0.04s
按这个算法，特斯拉有没有问题算不出来，这么算的人小学应用题一定没及格
要稍微正常点的估算，可以把这0.46s套用abs之前(109.5->94)的平均加速度计算，来得到触发abs时的时速；再按AEB后的平均加速度套用后0.04s，反算得到触发AEB时的时速；再计算ABS触发到AEB启动前这段时间的加速度；
然后你就会发现一旦内心有个要证明的预设结论，一个人的计算和逻辑能力会退化到什么程度
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 就看这个特斯拉公布的数据，合理假设他们不会造假黑自己，如果这个数据说明有问题，那就是真有问题。
: 车的整个刹车系统是否合格， 要分两点看：
: 1. 轮胎的极限摩擦有没有显著低于其他车辆或者正常车辆在当时条件下应有的数值。 比如，装了一个冰轮胎， 其他系统再完美，车的制动也不合格。
: ...................
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FROM 221.12.37.*