比亚迪从DMP切到DMI，其实是在放弃高性能（比如01）的混动，开始做两田那种以省油为第一位的混动，DMI类似于本田immd，架构简单，成本不高，缺点也很明显，就是满载低速时爬坡，电动机没经过变速箱，固定齿比，发动机直接介入嘶吼，。。。PSA的混动可以说全速域都不存在本田这种让人尴尬的问题，可是综合来说就是没有两田的混动省油，国人目前还是只要省油，至于动态的驾驶体验，能跑就行，不在乎爬坡表现如何，所以天逸PHEV这种还是看有多少有缘人了，面子给不了，最省油也给不了。。。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 感觉BYD的DM就是胶水双模，两个系统平行在跑，没有一个强大的系统来自动调度平衡两套动力，所以才会亏电补不上来。后面不断的改版只是在打补丁，但是一直弄不利索。所以后来推倒重来上DMI。DMI如果实现4驱后，DMP应该基本上就不生产了，也没有人买了。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*