DMI电动机的功率扭矩大的多，更类似于纯电车。所有需要大扭矩的地方都是电动机来出力。电动机即使没有变速箱，轮上的扭矩也比发动机经过变速箱低档的扭矩大，完全不需要担心。两田，尤其是丰田，还是更依赖于发动机。自吸发动机尤其是阿特金森循环的扭矩实在垃圾，所以才会出现爬坡无力，嘶吼。DMI的就不会。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 比亚迪从DMP切到DMI，其实是在放弃高性能（比如01）的混动，开始做两田那种以省油为第一位的混动，DMI类似于本田immd，架构简单，成本不高，缺点也很明显，就是满载低速时爬坡，电动机没经过变速箱，固定齿比，发动机直接介入嘶吼，。。。PSA的混动可以说全速域都不存在本田这种让人尴尬的问题，可是综合来说就是没有两田的混动省油，国人目前还是只要省油，至于动态的驾驶体验，能跑就行，不在乎爬坡表现如何，所以天逸PHEV这种还是看有多少有缘人了，面子给不了，最省油也给不了。。。
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: 【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.8
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