实际中国市场的需求就是,要么便宜,要么有面,国产,便宜,日系,质量相对好点,二手保值做的好,相当于便宜,德系,有面,美系,敢往便宜卖的还凑合,比如通用,还不怎么变通的比较惨,比如福特。。。就连韩国垃圾,只要肯下心思搞低成本,好歹也能在中国混下去,标致雪铁龙只是这两点,都不沾边,品牌影响力没做起来,质量又没日系那么稳,销量连续几年腰斩了然后还傻了吧唧的给308这种十万不到的车用前后铝合金防撞梁,完全没有抓住中国车主想要的东西,反而在中国车主根本不懂也不关心的东西上下功夫,中国车主怕死吗?中国车主就怕没面子,以及卖二手车时卖不上价!
有面你标致雪铁龙DS这些牌子是做不到了,一刚出来没两年的领克都比你有影响力,现在想活下去,唯一能做的,就是便宜,走质量稳定的路线也不是不行,毕竟现在的动力总成基本没什么bug,自己别作乱换零件供应商,就还好,该趟的坑趟过了,加上更好的保值政策加持,可行,就是市场反应没那么快,看拐点能不能在神龙死之前到来。。。
最简单的,还是直接降成本降低终端车价,先把销量搞上去,简单,粗暴,好用,像408 1.6t裸车终端降到10万以内,网点急剧减少的前提下,销量也并没有那么难看。。。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 不是在于降本增效,而是应该去研发中国市场需要的车,而不是PSA给啥,神龙这里就造个啥。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*