感觉北京的法系车主还真不少
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从北京撤走的就是神龙的广告部，感觉没什么影响
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FROM 60.28.103.*

不是在于降本增效，而是应该去研发中国市场需要的车，而不是PSA给啥，神龙这里就造个啥。

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 法系最大的失误就是到现在都没想明白怎么降本增效
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光降成本降低价格想吸引新用户？难。神龙现在该做的是提高逼格，，满足几百万的老用户更新换代的需求。这才是出路。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 实际中国市场的需求就是，要么便宜，要么有面，国产，便宜，日系，质量相对好点，二手保值做的好，相当于便宜，德系，有面，美系，敢往便宜卖的还凑合，比如通用，还不怎么变通的比较惨，比如福特。。。就连韩国垃圾，只要肯下心思搞低成本，好歹也能在中国混下去，标致雪铁龙只是这两点，都不沾边，品牌影响力没做起来，质量又没日系那么稳，销量连续几年腰斩了然后还傻了吧唧的给308这种十万不到的车用前后铝合金防撞梁，完全没有抓住中国车主想要的东西，反而在中国车主根本不懂也不关心的东西上下功夫，中国车主怕死吗？中国车主就怕没面子，以及卖二手车时卖不上价！
: 有面你标致雪铁龙DS这些牌子是做不到了，一刚出来没两年的领克都比你有影响力，现在想活下去，唯一能做的，就是便宜，走质量稳定的路线也不是不行，毕竟现在的动力总成基本没什么bug，自己别作乱换零件供应商，就还好，该趟的坑趟过了，加上更好的保值政策加持，可行，就是市场反应没那么快，看拐点不能在神龙死之前到来。。。
: 最简单的，还是直接降成本降低终端车价，先把销量搞上去，简单，粗暴，好用，像408 1.6t裸车终端降到10万以内，网点急剧减少的前提下，销量也并没有那么难看。。。
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凡尔赛如果14万起，销量应该还是不错的，但新车要是基于现款C6再做个升级，大概率会死很惨吧

【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 光降成本降低价格想吸引新用户？难。神龙现在该做的是提高逼格，，满足几百万的老用户更新换代的需求。这才是出路。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*