PSA比较难修是事实啊

【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 凯迪拉克这种牌子在中国看你会不会吹了，会吹可以勉强比比深耕多年的BBA，不会吹就和DS没两样，比新生的领克，wey都差几条街，在现下的中国，卖车，堆好料是没用的，因为中国人就开不出来，还是那句话，C5，老508，C6都是A6级别的后悬挂，你真不信，就拿你的屁股就找个真车试试，你老盯着扭力梁干什么。。。关键老C5也没销量，这个就直接说明，你给中国人用最好的后悬挂，中国人也不买账。。。懂车的中国人也不愿花20万买一个车，因为觉得亏得慌，何况还那么多人就不懂车。。。所以销量如何，和你是否堆料就没关系，想想领克，wey是怎么成功的，广告，营销的狂轰滥炸啊，我家小区电梯里投在投领克的广告，而且不是投一天两天，现在中国主流的消费群体，有几个是知道凯迪拉克品牌历史的？我过去都骑自行车的，知道永久，飞鸽的远多于知道凯迪拉克的。。。所以你说了半天首先没说到点子上，是没有用的。。。标致雪铁龙只要解决掉成本太高的问题，在给用户更好的质保政策，并积极宣传，传递品牌价值，让更多的人认识这两个品牌，销量还是可以有很大提升的，你的观点，只能说理解的太肤浅。。。首先你解释不了的就是为什么老C5那么好的销量，卖的还比同级别合资便宜，但还是没销量，这一点就是锤死你所有立场了
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