你要能理解扭力梁的原理，就知道扭力梁和多连杆的区别在于，单侧震动的传导从哪走，独立悬挂单侧的震动不会凭空消失，必然是到车身了，扭力梁则可以通过一个横梁来化解，后排的感受肯定是不一样的，但要像你说的，多连杆后悬挂单侧过减速带，另一侧完全没感觉，这就是十足的说谎！因为单侧受到的震动不可能完全靠悬挂化解掉，如果你真能化解掉，那么你的车也跑不了高速，必然会软塌塌的像条水里的船。。。所以才会有电磁悬挂，主动悬挂，当车提前判断到有冲击时，让悬挂暂时变软，吸收掉震动，而和标致雪铁龙同价位的车基本都不具备这种悬挂，所以差别真心不大，即便独立悬挂，单侧过减速带依然咣当一声，车内乘员必然能感觉到明显的震动，不管你坐哪边。。。

【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 是你盲目崇拜加盲目自信
: 你有性能车吗？动不动劈弯，呵呵，我有s4，昨天刚上山跑了一圈，你觉得psa哪款车可以较量一下？
: 买菜车去比劈弯吗？真可笑。
: ...................
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*