你又瞎掰,爬大坡持续高负荷得上大排量涡轮增压机器才是王道,一箱油几十公斤相当于几百度电油门
想怎么踩就怎么踩,而你电池的能量密度就那样,装再多也就几十度电,装多了电池还增加死重增加能耗
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 别扯淡了,私家车主和乘客能忍受像大货一样龟速爬坡?你知道一路都跟着大货后面龟速爬坡时什么体验吗。
: dmi低配版应该也有十几度电池,但作为长距离爬坡的缓冲,还未必够用,更不用说那些1-2度电池的日系混动了。混动车,大电池才是王道,否则根本没法去高原开,纯属坑人。
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