船夫曾经在一次媒体采访中说，乘用车这种很重要的事业部，我会亲自管，但事实是船夫那么多事，对乘用车的管理只能是蜻蜓点水，甚至战略车型的发布会，船夫都不会亲自参加，只用了攥着拳头喊口号或留着山羊胡的宅男抛头露面。
比亚迪的乘用车团队的销售总经理历任分别是：
夏治冰，口碑不错，赶上了风口，一度将比亚迪的汽车销售做到国产顶尖水平。

侯雁：夏治冰时代末期因为盲目扩张导致比亚迪销售网几近络崩溃，侯雁临危受命，干了几年也是黯然离去。

舒酉星：我观察比亚迪以来的销售总经理已是舒酉星，印象最深的就是2017年的唐DM发布会，发布的几款车型外加四个升级包，发布会后持币代购者以及比亚迪的销售全都一脸懵逼，不知道配置是啥，只知道价格涨了近10万。不就，这货就调到所谓的智慧生态研究院。

赵长江：这位其实赶上了比亚迪汽车发展的好时候，2018款唐DM、宋Max、元EV、秦pro等这些有特点且竞争力的产品的上市，此君也很努力，无奈比亚迪揠苗助长，将一位大区经理突然提拔到总经理的位置，可以说力不配位、德不配位，一度出现家暴门这种事件，闹得沸沸扬扬。这位大兄弟的谈吐、年龄、资历都无法与几百亿销售额额额汽车销售公司匹配，于是2021年也最终调任负责高端品牌，乘用车销售团队一分为二，e网销售和网朝网销售团队。

2019年左右，比亚迪乘用车事业部又启用了一位COO何志奇，此位有小道消息是船夫的侄女婿。这位采购出身，在微博有账号，有人扒过其微博经历，更多关注、点赞一位炒股的小V。从这两年的情况来看，这位基本尸位素餐，没有什么想法，也没有什么作为。
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