关键是舒适性，保电很重要。我觉得低速怠速就该用来发电，高速用来直驱，也许现在dmi是这个逻辑吧。现在充电不方便，探索舒适行车方式。
  
  
【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
:  从工况上更加关注油耗经济性，驾驶平顺性，集成成本最低的标定。原来的dm是性能优先，对燃油经济性不太关注，成本高
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