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发信人: zyzx77 (zyzx77), 信区: GreenAuto
标  题: Re: 比亚迪为什么海外市场不行
发信站: 水木社区 (Tue Oct  5 11:17:34 2021), 站内

之前国产车冲击过欧美市场，
奇瑞QQ因为质量问题退市后，加强了质量，结果比新奥拓还要贵1000欧美元，完全没有竞争力。
比亚迪碰撞零星直接退市。
其它品牌也都被认为是三五年就该报废的残次品，后续销量急剧下滑。

后来的上汽、奇瑞、长安、吉利，主做非洲、东南亚等落后国家。部分地区销量还是不错的。
长城主攻俄罗斯乌克兰，销量也是逐年上升的良好趋势。
比亚迪的大巴属于政治交易，BYD建厂，解决当地就业，当地政府给开绿灯。在没有BYD大巴工厂的地区，就很难见到BYD的大巴车。就是这个原因。

现在新能源重新冲击欧美市场，技术上还是落后很多的。
别看外国电车在中国续航不行，在外国可是敢用高密度电池的，续航比国内又多又扎实，就是安全性一般。
外国拼电机密度拼的很凶，特斯拉遥遥领先，福特通用紧随其后，搞的现代都放弃自家稳定性极高的产品去采购欧洲的故障率没那么好的产品。BBA为了这一个参数，搞的集体电机拉胯故障频频。就为了提升能量密度比。国产电机电控还差得很远很远，只是不惜代价上大马力，大马拉小车而已，成本其实很高，竞争力不足。

前一段时间，汉和蔚来纷纷开辟欧洲市场，建立体验店，好像也交付了一批。慢慢看后续吧。
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修改:zyzx77 FROM 111.199.48.*
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