时速超过120的时候，直驱的同时还可以用电机输出进行补偿，让发动机处于高效区间，这就是并联的好处

【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 应该有优势只是作者的推测，实际上这个优势即便有，也很边际。增加系统复杂性和可靠性隐患去实现这个边际优势，很鸡肋。
: 附图是dmi的工况落点图，很明显较高速度时直驱的工况落点已经显著偏离最佳工况区域了。所以dmi的直驱，有时未必省油，甚至不排除更费油的可能。
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