一般35MPa、70Mpa两种规格，国外基本都是70Mpa；
氢气成本这个事儿现在不好论，有的其实很低，副产品提纯一下就行，有的很高，看来源和量；
电堆价格没那么高，10W/100kw左右这个量级，主要是产量太低造成成本高，规模之后1个电堆3-5万水平。现在碳纤维罐也贵，一个5、6万，规模后2万水平。
Pt/C，Pt用量国际先进是0.1g/kw水平，还在下探，另外pt回收技术已经相对成熟了。

BTW:有人分析过上一代MIARI的电堆成本是14k$，其中pt用量为0.3-0.4g/kw，
新一代MIARI已经降到0.1g/kw水平了，成本是越来越低的。


【 在 qinling (小海) 的大作中提到: 】
: 现在的氢燃料电池用得还是高压储罐，30MPa居多，不是液氢，
: 氢气的加氢总体成本现在也居高不下，基本上在60元/kg
: 氢燃料电池也就是电堆也不是燃烧，那样效率太低，是通过水电解的逆反应来发电驱动车，
: 现在主要是用得少，氢气储运困难，加氢站成本也高，还少，电堆价格居高不下，120kw的电堆价格在30~40w，相当于发动机就这么贵，
: 而且电堆的使用寿命现在宣称5000h，也是个问题，个别有号称10000小时的，那还好，所以还是得等等
: 看看技术上有啥突破，而且电堆现有的催化剂得用铂，大概每台15~20g，价格虽说不是问题，
: 但全球现有探明铂储量有限，也难以支撑全部换用氢燃料电池车，
: 现在应用场景有限，还是有待未来吧
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