负积分多，三缸换积分没问题。双离合便宜，用双离合也没问题。
但是你三缸双离合非豪品牌紧凑级车，落地十五六万？丰田本田福特别克雪佛兰都是拿最低端的车型去搞积分吧(而且把福克斯英朗卡罗拉这种超级销冠车型销量搞崩了)。大众的三缸双离合a级车也卖不起这个价呀，都够买四缸奥迪a3了。奔驰挂个标都照样会被喷工业xx。
所以目标市场就很小了:年轻人(不信身边人的评价，信网络评价)，不需要空间，不看重舒适性和耐久性，不在乎油耗(三缸双离合a级车，小熊众测370万km，8.5的油耗...)，不在乎保养贵，看重马力但是不喜欢思域，看重运动感内饰，喜欢个性化外形...
迈锐宝xl实际上比03便宜，空间比03大，动力组合比03好，操控也是同价位领先...唯一的缺陷是在年轻人那里的品牌信仰不如03，另外内饰不如03
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 三缸是因为省油，关乎车厂双积分，简单说，油耗高了就要多卖纯电，以及省油的混动，不然车厂就要真金白银买积分，否则会面临罚款，为什么丰田也搞三缸？日产本田现在很多车厂都有三缸，这是被政策逼的，三缸在燃油经济性上有天然优势，缺点就是抖动也是天然的；
: 双离合是为了降成本，而且不考虑后期质量，双离合确实比at传动效率更高，响应更快，但最关键的还是成本；
: 车厂肯定不是搞不明白这些利弊，坚持用肯定不是为了给客户洗脑，而是有其内在原因
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