感谢打了这么多字
我的意思是共线生产不代表同一个零件都是一样的标准
比如我前公司（外企），同一个生产线，就一根所谓的安全网线，出口我国的和内销欧洲的就不一样…生产线上自动分拣机器人很聪明的，知道这个主机是卖往哪里，从哪里取这根网线
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 标致雪铁龙俩品牌那么多车型现在一个月的销量一共也就是一万辆，说508L 半CKD我是不怀疑的，不是说国内零配件不达标，而是因为销量实在没多少，反而因为你做国产化替代会导致一些新问题产生，走不了量，成本也高，以及替代后会不会有新的品质隐患
: 至于C5X也是因为担心国内销量太低，从一开始就作为全球车型设计，也已经开始出口欧洲了，C5X媒体开放日时，那么多媒体自媒体去神龙四厂看了车，那时候国内版和出口欧洲的版本混在一起生产，媒体也都看到实车了，除了后备箱等小细节的差别，其他的没人提出有差别
: 从碰撞测试角度，euro ncap和国内cncap的40%碰撞，结果高度一致，从大飙车，懂车帝原创拆解的标致雪铁龙车型来看，内在用料，安全性都是国内目前同价位顶尖的水准
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