所以华为想搞Hicar，就是走的Carplay的思路。

首先Carlife是垃圾。Carlife和Carplay完全不一样。Carlife做的是应用层的互通，所以体验很烂。车机上装一个app，手机上装一个app，然后让这两个app在应用层面来互操作。这种方式要是能把体验做好了就见鬼了。

其次车机自带导航和媒体app是一条没前途的路。按这条路走下去，就是车机系统是平台，然后来整合手机生态。这个用脚趾头都能想明白是不可能的。虽然厂家很乐意如此，但这属于蝴蝶飞不过沧海。

手机才是生活的承载，是最适合做个人生活助理的东西。车机只能作为手机（或者说移动生活平台）在汽车上的延伸，这是必然结果。不是说你厂家想做一个数据搜集平台就可以做的。我用手机地图来打车，找饭馆儿，订餐，甚至订酒店，所以我自然希望车机能作为这个平台的一个自然延伸。你总不能让我在车上订酒店订餐厅然后再把数据同步到手机端吧。

Carplay和hicar的思路是做好平台的平台。我给你做一个底层系统互通的平台，在这个平台之上，你高德也好百度也好基于我的系统级互通，再来做好数据和应用的平台。

多说一句，感觉现在百度和高德在“平台”上的差距越来越大了。百度做产品还行，做平台明显不如高德。比如我现在就是导航用百度地图，但生活中的很多服务，打车，加油，找餐馆，个人订酒店，门票，等等，基本都可以通过高德。高德打车就做得挺好的，现在我自己订酒店都经常通过高德。
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