你没看懂我在说啥，我说只有5挡，去掉1-4挡，在1-4挡的区间里，也就是80km以下，直接用电机驱动就行了，80km以上，再让汽油发动机直驱，这时候相当于手动挡的5挡，大概是2500转左右，正是进入汽油机高效率区间的起点。
高速80-160km/h这个速度范围内，再加1-2个档位的意义不大，为了那点效率的提升极大增加了复杂度，还要搞出变速箱来，不值当
去掉变速箱，只留离合器就完了，简单，高效，复杂度低，可靠性高，后期维护成本也低
多说两句，按照我国的实际国情，只保留1挡汽油发动机直驱，系统的优化会特别简单，把齿比优化到120km直驱的时候汽油机的燃油效率最高就行，一个齿比，一个离合器，80km/h往上的时候开始直驱，120km的时候效率最高，多简单
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 高速不需要变速箱？还五档，你根本没有明白高速费油的原理。
: 高低速度需要变速箱的，目的就是降低转速，要什么五档，混动三档就足够了，低速一个低俗档，中速一个，高速100kmh以上一个高速档，实在想节省两个档位也不错，总之也比从低速到高速只有一个档位的要好。
: dmi高速120kmh以上不比纯油车省油好不好，很多油车跑高速也很省油。就是因为转速不用太高，有变速器降转速了。 总之dmi设计就是为了纯市区省油，高速油耗太拉夸，需要加个2-3速变速箱才行。 即使纯电动保时捷TAYCAN就配备了3速变速箱。
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