汽车跟手机不一样，手机是信息交流工具，拿手机说事的根本就没搞清楚核心逻辑，
诺基亚是因为智能化程度差所以被淘汰，而不是因为屏不够大，更不是因为续航牛逼
而被淘汰。
汽车是交通工具，续航能力和充能时间是绕不开的问题，是核心痛点，跟手机不一样，手机
续航再不济还能撑一天，实在不行找个插座还能边充边用，汽车不行，没电或者没油就要停
下来充能也就意味着没法使用了，如果电车能在续航能力和充能速度上做到油车的水平，
再加上通勤的便利性，那么才有可能完全替代油车，但是目前锂电池的理论极限决定了能力
天花板，暂时还看不到突破的希望，家里没电桩的或者经常要跑长途的优先选择肯定还是油车，
站在国家角度，推广电动车是为了摆脱对外的石油依赖，但电车保有量一旦达到一定比例之后，
电车对电桩需求和对电网的冲击反而会成为国家能源的负担，而油车占比下来以后对石油的
需求下降能源安全问题反而就不突出了，
所以，国家目前制定的目标是2030年40%的新车销售为新能源车（这里面还不全是电动车，
也有部分是氢能源车），就是说10年后还有60%的销量是燃油车，当然里面可能很多都是混动
了，实际上随着技术进步燃油车油耗也在显著下降，我开325上下班油耗也就7个，跟混动差
的也不算多，要是加个48V弱混降到6个油也不是没可能，从能耗上看跟电车差的并不多了。
长远看燃油车的优势无法被电车完全代替，未来很有可能就是个大家平分天下的局面，跟现
在的发电格局一样，火电水电核电光伏风电都有，站在国家能源安全角度这样才是最合理的。
--
FROM 113.81.225.*