model 3/y风阻系数0.23，ID4到0.28了,XC40到了0.34，区别还是不小的，特别是长途高速的续航能力，完全看风阻。
动力系统的效率也略有区别，所以各个车的百公里电耗有一些区别的，当然钱差不到那里去
总之现在象我这样不愿买特斯拉的，纯电车选择很少。不过因为家里有其他油车，倒没必要太在意续航。如果有便宜的短续航版其实可以考虑的
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 风阻如今都很低
: 电动系统有啥差别，电池寿命开不到一般就该换了。不要考虑电车残值，买了就当沉没成本，比如付钱买了HOV和某些特殊车位的费用
: 我对电车期待本就很低，反正停室外不停自家车库就行了。有明显负面新闻的不买就是了。
: ...................
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