这个应该是真实车主，越来越多这种说法了。

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车型：
2021.10.19下线极氪001YOU，选配日电产电机、静音自修复轮胎，目前行驶20天3400KM
2017.12.17下线宝马530le，满配（选配表全部打勾那种），目前行驶4年78000KM


动力对比：
YOU加速3.8秒，530Le加速6.9秒（与we712加速相同）。YOU完胜，套用同事的话说，没坐你车以前，觉得6.9秒也挺快，想超谁都能超，现在再怎么开自己的车都没滋味，没有刺激感。这个动力并不是崩个红绿灯起步用得到，而是一直用得到。举例高速110码再加速，YOU可以随心所欲，踩一脚就超车完成。
缺点：极氪只有两个，首先平稳行驶再加速，会有一下轻微的拍打感，YYP也有提到，不明显，不影响驾驶，但确实有。
第二点，在高速120巡航的时候，极氪的油门踏板，踩着有点累，要保持用点力踩着。这点等后期OTA有ACC后，可能也不是问题了。
动力及加速感受方面，极氪完胜，这也没办法，电车就是加速快。

转向对比：
极氪转向力度更轻，方向盘更粗壮，且有可变转向比，低速转弯及挪车更轻松。
对于路面的反馈，极氪由于空气悬挂，基本隔绝了路面的回馈，质感更高级，但会少了有些人说的操控感。
缺点：极氪打方向盘，车内方向盘前方有摩擦的粗糙声音

底盘对比：
极氪四轮驱动+空悬+电磁悬挂，530le后驱+后轮空气悬挂。
极氪底盘，有高级感、稳重感、颠簸过滤彻底，尤其适合跑高速。
宝马底盘，会有很多路面信息的回馈，过颠簸路面尤其坑洞，动静较大。
目前，我更喜欢极氪的底盘质感，会更舒适、稳重、高级。

刹车对比：
两车都有动能回收，极氪我开的是低或中回收，要比530Le的动能回收自然一点，也就是拖拽感来得没那么快那么强。
极氪的刹车更有力，且线性。宝马刹车初段是动能回收，会感受到有一下动能回收和真实刹车之间的切换，那一下下会刹车力不足。重踩都是立马大力刹停。
但极氪有缺点，刹车异响，1000KM内，低速刹停前异响明显，里程上去后，基本不响了，但偶尔还是会有。另外哪怕不响，低速刹车时，脚底和耳朵，还是能感知到前刹车盘的摩擦动静。据说这是性能刹车的特征，不知真假，目前已基本不发出尖锐响声，可以接受。

灯光对比：
宝马比极氪多了大灯随动转向，另外极氪车灯，近光照射距离不够。跑高速或黑暗道路，极氪只开近光灯照明严重不足，开启远光好照射范围及亮度OK
灯光照明，宝马胜

座椅对比：
宝马包裹感更强，特别是腰背部位。材质都是nappa皮+打孔，硬度差不多。对于皮质褶皱不要纠结，真皮迟早都要皱的。极氪只有主驾有腰部支撑，长途行驶副驾要垫腰靠。5系这张是选装舒适座椅，可以调节肩背部两侧支撑，带腰撑及腿托调节，确实更好，低配版座椅并没有那么多调节。目前5系新款改用皮革，会更柔软。


内饰用料：
内部隔音材料未拆车看不到，只说手能触摸的部分，两车都是nappa真皮，极氪会有翻毛材料搭配，触摸质感旗鼓相当。

异响对比：
宝马内饰异响发生比较随机，无固定位置，随季节、温度变化，但天窗必异响。极氪目前发现后备箱那块紧贴后窗玻璃的黑色盖板，在大颠簸路面会发出异响。

能耗对比：
每天上下班路程110KM，40KM市区极拥堵路段，60KM限速120高速路段，10KM畅通限速80快速路路段。宝马平均油耗5.1升/百公里，极氪22KWH/百公里。宝马自费加油，极氪离家600米官方桩白嫖。
每月约节省1400费用。我的极氪提车后电耗平均22，也就是车友用车的能耗天花板了，2/3高速+1/3巨堵市区，及几十脚零百地板电。也试过黄金右脚的情况，市区能耗15，高速18.5。但不能浪费3.8秒的性能及免费充电权益，因此驾驶极其粗暴。

空间对比：
前排调整到正常驾驶姿态情况下，后排腿部空间宝马大，但极氪车宽，因为后来横向宽度极氪大，极氪后排坐三个成年人一点也不挤。后备箱空间，极氪那就不是大了一点点，是巨大。且极氪后排能放倒，拉货搬家兼职货拉拉没问题。在拥有极氪以前，从没想过在车里能拉洗衣机。
我没在动态驾驶情况下坐过极氪后排，只能评价静态坐姿。两车都有后排靠背电动调节，靠背角度，极氪可以更躺一点。头枕宝马是航空头枕，更软，但极氪YOU头枕有包边，也不差。宝马有个BUG，光调靠背，头枕不动，放倒最躺状态会顶着头，脖子不舒服。然后宝马中间地台高起，极氪纯平，对于中间乘客友善。


车机对比：
宝马ID6操作系统，能使用CarPlay，车机自带导航能投屏HUD，带360环影。
宝马胜在没有BUG，但功能性上是比不了的，极氪设计上的功能更完善。宝马的车机导航地图版本落后，但如果用高德CarPlay就不能投屏HUD。
360环影，极氪存在延迟，影像大概会比实际慢半秒，纯黑暗环境，啥也看不见。但极氪屏幕大，适应了大屏360后，再用宝马那个12寸屏，有种12寸屏是垃圾的感觉。
极氪的HUD，对于白天黑夜进出隧道等光亮度的变化自动调整也有问题，有时候自动调得很淡。
其他大多数BUG，车友也都有提到，期待OTA
在OTA前，牢记音量键按下10秒+右旋5下这一个口诀

音响对比：
没啥好比的，3万多的宝华和6000的雅马哈，不是一个层级的。雅马哈对得起6000，但谁如果说它能和两三万的音响比，就过分了。在开启音乐的时候，车门震动有点大。音响也只有高、中、低音三档可调。木头耳朵，非专业人士，因此单就喇叭数量、功放功率、均衡器调节这些我看得到的东西，觉得也不如宝马8500的哈曼。
但还是那句话，对得起6000块，总比没有好。

总结：
开过了电车，油车就回不去了，这句话，是真理。在开了20天新车后，昨天再开5系，非常不适应，这种感觉，大概是有喜新厌旧的成分，但确实也是极氪开着更优秀，动力、转向、底盘、科技感，都超过了5系。
在驾驶这一层面，极氪是目前开过的车里最好的，很多人喷的车机，我也觉得挺好，至少比以前拥有过的都好，当前前提是解决几个基础BUG（如座椅记忆设定等）
车无完车，会有优缺点，36万买到这么一辆车，很值得。至少作为打工人，以前没想过可以拥有加速3.8秒+空气悬挂的车。人生可能绕不过一台5系，但目前这辆极氪，让4个开着5系的同事都觉得真香。就这个性能+配置，挂上BBA车标，价格就是大多数打工人买不起的了






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