十年后就算差2万，折现到现在也就一万的差别。确实没啥差距了

这里面包含了一个假设，就是非日系没法无故障不修车开到十年。真开到了，其实就差别不大了。

如果都无大故障开到15年，那是不是保值已经完全不重要了。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 貌似并没有比那些“不保值”已经名声在外的车型的保值率更高，这能否说明一个问题，就是日系所谓的高保值率仅限于低车龄的二手车，进而推断出日系新车越早卖掉损失越小？比如买车后0~5年内有一个“很保值”的假象，但5`10年的周期里就会损失的更多，10年时和其他车系的保值率就差不了太多了。。。这更像是车厂的阴谋，说明日系车在整个生命周期里的保值率其实并不高，只是车厂利用保值率高这样的口碑玩了个把戏而已，当然销量是实实在在提高了。。。
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: 还有一个现象可以作为佐证，就是路上跑着的车里，十年以上车龄的日系并没有比其他车系多出很多，能否说明，十年以上的日系和其他车系一样，大多也都被淘汰了，什么1车传3代根本就是子虚乌有的吹嘘？
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--来自微水木3.5.11
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