因为丰田混动太超前，所以丰田的混动从一开始就尽量完全模拟普通自动挡油车的驾驶习惯，否则十几二十年前不可能卖的出去，
刹车也一样要模拟普通at车的脚感，但是要想通过刹车踏板启动动能回收，而用户又感觉不到突兀，是很困难的，必须用完全的电控刹车系统才行，丰田从十几年前第二代普锐斯开始就完全电控刹车系统，只要车启动，司机踩的刹车踏板就是连接在一个踩踏模拟器上，而不是驱动刹车泵主泵，其实最开始一批电车上引入的单踏板模式纯粹是为了节约成本而强制改变用户的操作习惯，然后起了一个噱头十足的名字来宣传。
【 在 yjs (活在1984) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 单踏板是不对的
: 发信站: 水木社区 (Mon Dec  6 15:24:14 2021), 站内
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: 丰田混动的能量回收模式就很好，通过踩啥车进行能量回收，非常合理。
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: 【 在 icome 的大作中提到: 】
: : 人的反应真的差别大
: : 涉及安全性的设计要照顾应急反应容易出错的人。
: : 比如有的人开不了飞机，因为在海上飞的时候分不清天空和海洋。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 221.223.247.*]
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