下面还有一段关于车机的：
作者：alexenter链接：
https://www.zhihu.com/question/497382872/answer/2213475269来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。第四，车机，我没开过凡尔赛，或许车机是比较烂，但这里38号就发挥了一个不够公正的车评人的传统技能，那就是某些方面大书特书，某些方面一笔带过，扬长避短或扬短避长，至于哪些问题扬，哪些问题避，那全看需要。就说说他提到的HUD的高低设计放到后视镜拨杆上这件事，他觉得设计得反人类，我反而觉得如果知道了在这调节，调起来更加方便。我想起38号之前测了两款A6L，40两驱和45四驱，评测结果基本赞不绝口，这个观点也一定程度影响了我换车时的偏好，最后买了部45两驱。那么A6L有没有那么好呢，机械素质肯定是没问题的，但从车机设计上看，也有很不方便的设计，典型的就是仪表盘的亮度调节，就是白天仪表盘调亮点清晰点，晚上调暗点，眼睛舒服点，这个实体调节按钮 或拨杆，在尤其是夜间长途行车很实用，大部分车都有吧，起码C5，思域，A4L，3系，5系都有。但是A6L我找遍了，只有在车机里大约三级菜单下才有亮度调节，没有实体按钮，那我晚上行车时想调节就很不方便了，甚至有安全隐患。还有另一个更大更有争议的设计，就是三联屏的空调调节屏幕，这种全触屏和传统的按钮+旋钮设计相比，使用还是很不方便的，而且占据宝贵的中控空间，导致储物空间不足，晚上也太亮了，光污染严重。这些问题38号在测评A6L都没提。这些问题就是可大可小，既可以大做文章，也可以轻描淡写。在38号评凡尔赛的事情上，我就感觉他把车机的事情大做文章了，占据了一小半的时长，但比如凡尔赛的座椅设计，中控用料，还有跨界车的后备箱空间，这些都很不错啊，但38号别说一笔带过了，连提都没提。
【 在 BICC (彼刻) 的大作中提到: 】
: 作者：alexenter
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