其实还不如核定所有道路速度。
这个更重要，工作量也不多，恢复设计速度就行，
想降低的，单独申请单独复核。

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 限速混乱、频繁变化且标识不清，让人无所适从；而且很多限速根本不合理。
: 既然地方利益集团缺少整顿不合理、混乱限速的动力，干脆就采用适当（20%以下）超速不处罚的政策。如果地方利益集团继续找各种对策负隅顽抗，干脆就超速50%以下不处罚。让利益集团明白谁是老大。
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