劣币驱逐良币 讲真凡尔赛的扭力梁是不输同级别的三连杆四连杆 但PSA的多连杆也是碾压同级别的存在 但508L的失败，加上凡尔赛的成功 后面PSA会觉得自己更不懂中国了 东风也会跟PSA讲 就得同流合污 自己不做变化就适应不了中国市场 其实这样于全体中国车主来说是一种损失 标致雪铁龙品牌还在 但后面的车应该再也没以前的味道了 可惜 其实PSA在中国大概已经死了 死于没有人懂 死于向市场的妥协
【 在 nucne 的大作中提到: 】
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: 大概emp2本身也是模块化的，后悬可以挪用pf3的独悬设计。不过508L的后悬是407上的，比老款508和c5还要老。也许正是受限于平台，508L后悬没有在508和c5上发展，反而用了更老的407后悬。
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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