那这么说，丰田本田换个大功率电机就可以了，电池容量小，可也满足那么一瞬间的需要，如此简单，又能保住电，不知道为什么他们不采用这种方案。

再说，他们现在的综合功率也达到160千瓦，如果说这个功率还没法利索地国道超车，我也无话可说，那是国道01竞赛，实际情况是我开个马8都没觉得有多难。

电机功率大，电消耗大，油耗就高，可实际上电机的功率99.9%的时间都用不满，这就造成了浪费。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你能理解统计复用吗。
: 汽车的特点是瞬时功率需求可能很大，但平均功率需求却不高。例如山路爬坡借道超车时，可能短时需要200kw的功率才能利索地超过去，但是多数时间只需要不到50kw。跑高速也是，120定速巡航的功率需求只有30千瓦左右，但短时高速超车需要100多千瓦。
: 增程车可以长时间以30-60千瓦的等功率持续发电（具体发电功率用户可以在一定程度上做设定），是完全可以保证日常驾驶不会亏电的。
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