我觉得这个说法不客观，堵车的时候是低功率输出，如果平时堵车100马力低功率乘以10%，那就是浪费了90马力的输出，但跑高速或爬坡输出可能是200马力的输出，这个时候浪费很小，何况现在很多车堵车的时候会自动熄火省油。


“说起来你不信，但这是真的
跑高速纯油效率稍高。
城市应用环境，增程要远远更省油。
关键点在于发动机运行效率
一般汽油机效率在30%以上，超过40的就算高效了。但是纯油车绝大多数时间总是运行在极低效率点。比如城市拥堵，效率连10%都达不到。车辆堵死不动的时候，效率就是0%了，纯怠速烧油。另外为了兼顾动力性能，发动机设计上也不可能使用专门为效率优化的一些措施。比如过高的压缩比，效率高但转数上不去。
增程车发动机启动后可以运行在固定工作点，效率非常高。算上发电充放电电机的一路损耗下来，拥堵路况还是比纯油车效率高。发动机也可以使用阿特金森发动机，可以不考虑动力性能，专注于优化发电效率。”
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