赞，权威
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 所有厂的上坡辅助都是esc控制的刹车，所有厂的esc泵都不能长时间建立刹车压力，保持刹车过久所有esc泵的螺管都会过热，所以这种坡起辅助都是有时间限制的，区别就是能坚持的秒数。
: 只有我说的大众途锐用变速箱实现的坡道辅助不一样，是靠溜车趋势驱动变速箱里的单向自由轮把行星齿轮单向锁止在变速箱壳体内壁的花键上，踩油门坡起时顺势拨动自由轮恢复成无接触状态，这种坡道辅助完全无视油、电，可以在坡上驻车到车或坡消失。同时途锐用传统 esc 控制的坡道辅助作为备份，在变速箱的坡道辅助功能因故失效时接管。
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