【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 不是这样，实际上比亚迪的混动模式不是终极的混动。这套逻辑相当复杂，需要考虑直驱、电驱动和混联，实际上直驱和混联介入的根本原因是热效率达不到50%。在本版不能说比亚迪dmi不好，但是，实际上比亚迪的dmi并不是热效率最高的。
:   马自达现在的混动阿特金森循环压燃已经上台架测试了，热效率55%左右。发动机只发电，用电驱动车子。形式简单，效率高。


说那么多没用——你觉得哪个档位速比理想想加上，就用那个档位即可，BYD原来的档位直接扔掉就行，不需要保留BYD原来的垃圾搞成两档
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