不是这样，实际上比亚迪的混动模式不是终极的混动。这套逻辑相当复杂，需要考虑直驱、电驱动和混联，实际上直驱和混联介入的根本原因是热效率达不到50%。在本版不能说比亚迪dmi不好，但是，实际上比亚迪的dmi并不是热效率最高的。
  马自达现在的混动阿特金森循环压燃已经上台架测试了，热效率55%左右。发动机只发电，用电驱动车子。形式简单，效率高。
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: BYD用的 X档，  大部分车用的 Y档
: 实际上只要用单一Y档就解决问题了，大部分车都用得好的很。
: ...................
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