我给你讲讲混动吧！
核心的核心是热效率。低于50%，才有所谓丰田混动ths 本田混动immd和比亚迪混动dmi。
这种低于50%热效率的混动，一般为混联模式，低速起步阶段用纯电，中高速（阿特金森循环最佳工况）区间为直驱，高速超高速区间为直驱＋电驱动混联模式。无论行星齿轮或离合器或者电机耦合模式，控制系统很麻烦，dmi刚上市不久，系统还不太成熟。
第二种为高于50%热效率的混动模式，为压燃发动机＋阿特金森循环，这种混动模式为理想one模式，即发动机只为电池充电，车辆用电驱动。
这种发动机最佳压燃热效率为58%左右，只在一个很窄的工况下工作。搞这种混动的厂商只有马自达，目前最新已经在纽北和勒芒测试过，但是制造成本比较高，缸体据说需要锻造。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 发动机与电机同时配合推动车辆？
: 当发动机输出功率多于车辆需要功率时，给电池充电
: 当发动机输出功率不够时，电机使用电池协助发动机增加功率
: ...................
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