一般来说电机的额定功率是最大功率的一半左右，
BYD的30%，有点低的离谱了。
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 标 题: 再过2个月，你们就知道了，电车根本没法长时间开快车！还不是续
: 发信站: 水木社区 (Wed Feb 23 11:52:05 2022), 站内
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: 作者：Ihmad
: 链接：
https://www.zhihu.com/question/436518408/answer/1647903282: 来源：知乎
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: 电动机与内燃机有个重要的区别：内燃机的额定功率和最大功率一致，而电动机最大功率比额定功率往往要大许多，而目前市面上能看到的电动汽车宣传的时候都是用的最大功率，然而最大功率只能短时间爆发，只有额定功率能够长时间持续输出。比如比亚迪汉双电机峰值功率有494马力，百公里加速3.9s说明峰值功率没有水分，极速却只有185km/h，30分钟最高车速更是仅140km/h，这其中没有多档变速箱是一部分原因，另一部分原因就是电机的额定功率太低。
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: 比亚迪汉的四驱双电机高性能版，采用的电机型号:TZ200XSC/TZ200XSE,额定功率:60kW/60kW,峰值功率:163kW/200kW。看到这里想必大家都明白了，峰值功率363kw确实等于494马力，但是额定功率相加居然只有120kw合163马力。163马力去推动整备质量高达2170kg的大型轿车还是稍显吃力的。绝大部分电动车在较长时间较为激烈驾驶之后电机输出会大幅下降。当然特斯拉和保时捷的电动车热管理方面就做得很优秀，但总体来看，电动汽车的长时间持续输出大功率能力普遍较差。[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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: ※ 来源:·水木社区
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