我主要质疑的是：他2010年买车 开了四年卖掉 然后说天天修车 身边4S还倒闭了两家 他这车也就是2014年前后卖掉 他说的这个是否真实 要知道神龙2015年是销量巅峰 15年前后不大可能有4s倒闭 后面销量每年腰斩是后面的事 和他买车卖车的时间点没有重叠

而你说的我基本都赞同 我只在乎一点 车企只关注用户需求去造车 不在乎安全性 这样做有没有问题 不管是车企的问题 政府监管的问题 还是用户本身的问题 现在总有一方有问题 用大量非车规芯片造车 用国内和国际双标的做法造车 用最节省成本的方式造车 这些行为就不正常 市场占有率高 卖得好 用户喜欢 就能说明一点问题没有吗？试着把车和食品安全问题关联着看 毒奶粉就是人神共愤的 毒奶粉比蛋白质达标的奶粉成本肯定更低 毒奶粉就也有更多的钱用于打广告做营销抢市场 用沥青毒害健康的汽车 一撞就挂的汽车就因为销量高就可以被容忍和接纳？
相信现在只是大多是数车主被营销和广告带入了误区 他们只是没有渠道去了解那些他们本来是很关心 但却被那些高销量的车厂所恶意淡化 闭口不谈的东西 作为论坛里车主的声音 也不应该唯销量论 而是应该基于事实去挖掘一些小众车的价值
你看很多人一提法系车讲的全是质量差 技术落后 这些是不是事实？这也是可以拿出来讨论的 是吧 不能说因为销量差 就可以直接推断出他质量差销量低的结论 很多人张口闭口质量差 是真的吗？比如就我截图这个人 他说的我为什么截图 明显有有矛盾 不符合事实的地方 如果连法国车开都没开过就喷质量问题 这样搞目的就太不单纯了吧 对不
【 在 reverso 的大作中提到: 】
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: 首先说，我第一辆307开了14年，前两年第二辆车仍然又买了标致，同时还有一辆丰田，标致仍然是主力，再换可能会考虑国产。  
: 我相信每个人买车都有自己的考虑，最后市场由统计规律决定。市场足够大，卖的好或者不好一定有合乎逻辑的理智的理由。  
: 我选择标致的理由，在别人那里可能不成立，这
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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